Пальне може додати ще кілька гривень: експерт консалтингової групи А-95 пояснив, чому ціни в Україні знову ростуть

Після різкого стрибка цін на пальне український ринок поступово стабілізувався, однак нової хвилі подорожчання уникнути навряд чи вдасться. Україна повністю залежить від імпортного пального, тому світові котирування нафти та ситуація на Близькому Сході напряму впливають на вартість бензину і дизеля на українських АЗС. Про це в ефірі «Львівської мануфактури новин» заявив директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн.

Пане Сергію, сьогодні у Львові А-95 подорожчав приблизно на гривню. Ціни ніби стабілізувалися після початку війни на Близькому Сході, але чого чекати далі? Чи буде нова хвиля зростання?

Я не можу говорити про політику як Павло Клімкін. Я дивлюся виключно на світові котирування нафти та нафтопродуктів. Саме вони визначають, що буде відбуватися далі. У березні ринок справді жив новинами. Будь-яка заява Дональда Трампа могла або обвалити ціни, або навпаки різко їх підняти. Але вже у квітні ситуація заспокоїлася, ажіотаж зник і ціни почали суттєво падати.

Ціна у 100 гривень за літр дизеля тоді була абсолютно реальною, тому що лише закупівельна вартість на кордоні становила 92 гривні. Це ще без транспортування, витрат АЗС та інших витрат. Сьогодні ціна вже значно нижча менше 90 гривень. Так, зараз є невелика корекція у деяких мережах, але березневого сценарію я не очікую. Тих різких стрибків, які були тоді, вже не буде.

Нинішнє подорожчання одразу тягне за собою підвищення вартості логістики, транспорту і продуктів. Чи можемо ми сказати, що події на Близькому Сході вже не матимуть такого впливу на Україну?

Ні, так сказати не можна. Україна – це стовідсотковий імпортер пального. Подобаються нам ціни чи ні, ми змушені купувати ресурс за світовими цінами. Іншої альтернативи немає.

Ми нещодавно провели дослідження: взяли ціни на українських АЗС за останні 10 років і порівняли їх зі світовими цінами на нафту. Виявилося, що український ринок майже повністю копіює світовий. Якщо нафта дорожчає, дорожчає і пальне в Україні. Якщо дешевшає то ціни теж падають.

Тому все, що відбувається у світі, ми одразу відчуваємо на собі. Є лише невеликий часовий лаг, поки оновлюються запаси. Але цей механізм працює і в бік подорожчання, і в бік здешевлення.

Багато українців вважають, що на кризі просто заробили трейдери і великі мережі АЗС

Насправді на цій ситуації не заробив майже ніхто в Україні. Оптові компанії зараз рахують збитки за квітень, тому що закупили дорогий ресурс на піку цін у березні, а вже у квітні ринок просів. Багато АЗС також працювали фактично у нуль або навіть у мінус. Заробили лише світові спекулянти, які торгували нафтою та паливом на міжнародних біржах. Нагадаю, наприкінці лютого дизель коштував близько 62 гривень за літр. Зараз приблизно 90. Люди не хочуть купувати пальне за такими цінами, тому споживання у квітні впало приблизно на 10%.

Чи є ризик дефіциту пального в Україні?

Сьогодні це якраз те, про що можна говорити абсолютно впевнено: дефіциту не буде. Більше того, пального зараз навіть більше, ніж потрібно. Усі дуже боялися подальшого стрибка цін, тому законтрактували величезні обсяги ресурсу. Тепер це пальне приходить в Україну за високими березневими цінами, але продавати його вже складно, бо ринок просів.

Я знаю трейдерів, які зараз навіть шукають покупців у Європі, щоб не завозити це пальне в Україну і не працювати у збиток.

Чи можна говорити про спекуляції на українському ринку? Люди часто критикували АЗС за те, що ціни піднялися дуже швидко навіть на старі запаси

Насправді український ринок тоді спрацював абсолютно нормально. У Польщі чи Німеччині ціни росли навіть швидше. Просто в Україні кожне підвищення викликало величезний резонанс. Якщо компанія бачить, що завтра закупівельна ціна буде вищою, вона не може продавати пальне за старою ціною. Інакше завтра вона просто не купить нову партію. Треба зрозуміти просту річ: гірше за високу ціну може бути лише дефіцит. Це ми вже проходили у 2022 році.

Якщо порівнювати Україну з Європою, наскільки у нас сильніше подорожчало пальне?

Часто порівнюють відсотки, але це некоректно. У Європі величезна частка ціни це податки. Там пальне дорожче саме по собі. Тому однакове підвищення у 10 центів виглядатиме зовсім по-різному у відсотках. Наприклад, Польща свого часу суттєво знизила ПДВ та акцизи на пальне. Звичайно, що на цьому фоні ціни у них виглядали нижчими. Якщо ж дивитися на абсолютні цифри, Україна подорожчала приблизно так само, як і решта Європи.

Який ваш прогноз на найближчий квартал?

У короткостроковій перспективі ціни ще можуть підрости на кілька гривень. Ми вже бачимо це зараз. За останній тиждень пальне подорожчало приблизно на 2 гривні за літр і ще певна корекція можлива. Але у довгостроковій перспективі я все ж очікую зниження цін. Ми бачимо, що на ринку може побільшати нафти. Якщо країни почнуть виходити з ОПЕК і збільшувати видобуток, це обвалить ціни. Для України це був би дуже хороший сценарій. Ми платили б менше за пальне, а росія втрачала б величезні доходи від нафти. Тому все зараз залежить від того, як завершиться ситуація на Близькому Сході.